便攜式測爆儀廠家LNG燃料船舶市場有待挖掘變形。認為3月5日，由歐盟委員會發(fā)起的一項研究的初步結(jié)果表明，雖然相關(guān)方面(船東)已經(jīng)認識到LNG作為傳播燃料所具有的環(huán)境優(yōu)勢，但他們?nèi)圆荒艽_定這(適用LNG清潔能源作為船舶燃料)是否會成為一個成功的商業(yè)案例。

便攜式可燃氣體測爆儀該研究表明，目前階段，船東們采用LNG作為船舶燃料更多是由于受制于海上污染排放控制區(qū)(ECA)相關(guān)要求的限制，以及其對環(huán)境所產(chǎn)生的積極影響。應(yīng)該注意到，LNG燃料自身的價格則是推廣清潔動力船舶的一大障礙。

便攜式可燃氣體測爆儀對于大多數(shù)航運公司，LNG模式還尚未形成一個盈利的空間，而且它的使用還會帶來在設(shè)備成本、輪機系統(tǒng)及油箱上的額外成本，這樣的成本卻不能被LNG燃料價格以及運營費用所彌補。除此之外，能夠給船舶提供LNG燃料補給的基建設(shè)施也是一個非常大的問題。

便攜式可燃氣體測爆儀歐盟委員會交通移動(DG MOVE)貿(mào)易代表團(Directorate-General)、普華永道事務(wù)所(PwC)以及DNV-GL集團(原DNV船級社與GL德船級社合并而成)，正在分析評估在的LNG燃料船舶監(jiān)管框架與LNG燃料條例之間存在的差異。這項研究的重點就在于LNG燃料船舶運營中所存在的機遇和挑戰(zhàn)。

便攜式可燃氣體測爆儀“這項研究可以讓我們更加客觀現(xiàn)實的評估LNG動力船舶使用中所存在的機遇和挑戰(zhàn)。更重要的是：結(jié)果幫助我們豐富關(guān)于LNG用作航海燃料的討論，開展地方性船東間商議。”歐盟委員會海運與物流處負責人桑德羅Santamato說。研究的Z終結(jié)果將在2015年6-7月公布。